5月28日,在黑龙江省铁力市哈尔滨至伊春高铁(一下简称“哈伊高铁”)铁力至伊春段铺轨施工现场,随着首对500米长钢轨铺设在有咋轨道道床上,标志着我国在建最北高铁哈伊高铁正式进入铺轨施工阶段,为后续全线贯通奠定坚实基础。(5月28日 人民网)
夏意渐浓,龙江大地,温阳普照。哈伊高铁(铁伊段)铺轨现场机械轰鸣,一片繁忙景象。随着钢轨有条不紊地向前延伸,距哈伊高铁的开通又近了一步。
据悉,哈伊高铁是我国最北高铁,起自黑龙江省哈尔滨市,终至伊春市,正线全长318公里,设计时速250公里。哈伊高铁全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北、兴隆镇西、绥化南、伊春西等9座车站。全线建设工期5年,预计2026年10月开通运营。
技术创新,攻克高纬高寒地质结构。徐徐铺展哈伊高铁设计图,哈伊高铁呈西南-东北走向,是国内首条穿越冻土的高速铁路。其中,铁伊段沿线有14个段路共5.8公里分布多年岛状冻土。针对冻土难关,哈伊高铁建设者将项目分为冻土层深的区域,进行以桥代路;冻土层不深的区域,在冻土上打桩,做钢筋混凝土板,最后铺路基;冻土层较浅的区域,先挖出一部分冻土,再让剩余部分等待自然消融。通过技术创新,有效解决了高速铁路穿越冻土地带的建设问题,也为以后铁路建设积累了宝贵经验。
拓宽通道,擎画旅客出行美好图景。日前,哈尔滨至伊春只有4列普速列车,哈伊高铁开通后,哈尔滨至伊春旅客列车运行时间时间将由7小时左右缩短至2小时左右,届时,将形成以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”交通圈,极大缩短了沿线主要城市群之间的时空距离。哈伊高铁向西可与哈齐高铁接入,向东与牡佳高铁衔接,向南与哈大高铁串联,越织越密的铁路网为旅客的出行需求铺设了钢铁跑道,持续为东北经济振兴注入新的活力。
一路向北,开启一段生态有氧之旅。旅游发展,交通先行。从地理位置上看,伊春市位于黑龙江省东北部,小兴安岭纵贯南北,独特的地理位置和气候条件为伊春市提供了丰富的旅游资源。乘坐哈伊高铁,开启“高铁+旅游”模式,一路穿山越岭一路美景,深入小兴安岭听松涛、看林海,赏朗乡花海,惊叹于大美湿地,近距离感受大自然的魅力。路通了,旅游资源近了,沿线的东北土特产将更多频次地呈现在大众面前。哈伊高铁跨江河,飞林海,打通沿线交通脉络,极大地降低了旅游的交通成本,为黑龙江中北部经济发展带来新的机遇。
日前,哈伊高铁建设正如火如荼地进行着。作为我国“八纵八横”高铁网京哈、京港澳通道的延长线,它的建设,将进一步完善龙江高铁以哈尔滨为中心,向四周辐射。我们期待,哈伊高铁早日开通,依托发达路网资源,为东北跨区域人员流动作出积极贡献,为火热的冰雪旅游经济添彩助力。(王双双)
